第八十章 1.6L和2.0L自吸发动机(1 / 2)

汽车崛起 流浪的肘子 2102 字 2020-11-21

所以通用汽车at变速箱的使用体验可不太好,换挡逻辑不清晰换挡冲击大,因此口碑也非常差,而且被称为傻瓜变速箱,甚至很多人认为通用at还不如双离合变速箱呢。

直到二零一七年,通用推出全新的9at变速箱,才稍稍挽回一点面子。

海陆的兴华汽车系统有限公司,也将成为这台4at变速箱的零部件供应商之一,只是现在工厂还没有建成,所以目前还是由其他供应商供应的。

就在七月初,海陆的兴华汽车系统有限公司,低调的开业了,位于申海市黄金地段的写字楼里,五百平米的公司总部,装修得非常漂亮,几位股东都有自己的办公室,另外各个部门都搭建起来了,现在人员不多,总部也就十几个人。

工厂也要准备开工建设了,时间就是金钱啊,海陆可是想赶上4at变速箱开始量产的时候。

当然兴华汽车系统,未来将会更多的投入到6at变速箱,先进的发动机零部件研发和生产当中。

申汽全新的16l和20l自然吸气发动机研发,也在加速的推进。

它的指标可是相当高的,其中16l自吸发动机,最大功率达到一百一十马力,最大扭矩要达到一百六十牛米,这个指标比起五年后的一汽大众捷达王那台16l发动机性能还要高出不少。

要知道一九九七年捷达王投放市场后,就成为了国产车性能之王,在当时人们都认为捷达是高性能家用车代表,卖得非常火爆,价格可是很高的。

而现在申汽开发的16l自吸发动机,性能已经超过几年后捷达王那台发动机很多。

如果这个性能指标达到了,那么种花家汽车发动机,一下子就能达到世界顶尖水平,这可是非常了不得的。

所以就连高层的领导,都在关注着申海汽车发动机研发的进度呢。

而全新的20l自然吸气发动机,性能就更为出众了,最大功率达到一百四十马力,扭矩一百九十牛米,就算是放在十几年后,也不落后。

无论是发动机,还是变速箱的研发,投入都比国外要小得多,同时也基本上依靠国内的汽车零部件产业,只有很少的零部件用到国外的产品。

毕竟这些发动机和变速箱的零部件技术,海陆可都掌握着呢,不需要依靠国外技术。

海陆不仅要为申汽工作,现在还成为了一名军工人,申汽4at变速箱的一些成果,也开始转移到新一代轮式装甲车族的自动变速箱研发当中。

还有发动机技术也是一样的,虽然说轮式装甲车采用的是柴油发动机,带涡轮增压,但是汽车发动机的一些技术也可以转移过来。

海陆还记得种花家的8x8轮式底盘的动力,在另一个位面用的还是功率为330千瓦的引进汉斯技术国内生产的bf61015c涡轮增压v型6缸柴油机,不仅功率低,而且性能与新世纪各国的轮式车发动机有很了较大差距,种花家发动机技术,一直就没有摆脱落后的局面。

现在海陆要把这个问题解决掉,动力先行,没有好的发动机,就没有好车。

而且原来的国产大八轮,用的自动变速器还是老旧的半自动,也就是at变速箱,非常落后,现在就不一样了,海陆要为国家研制轮式装甲车用的4at变速箱,它的性能要比at好多了。

当然了,轮式装甲车的4at变速箱技术上与乘用车的很不一样,它要求能够承受大扭矩,要能够适应粗暴驾驶,至于换档平顺性,油耗指标都可以放一放的。

乘用车不同,更注重换档平顺性和节油,比如说cvt变速箱就是这样的,但是cvt变速箱不能承受大扭矩,所以一般只用在小排量的自吸发动机车型上,至于大排量涡轮增压那几乎不可能的。

所以日系车大多采用cvt变速箱,给人一