第三十八章 汉斯库卡集团(1 / 2)

汽车崛起 流浪的肘子 2223 字 2020-10-27

考察团有专门负责行政的人员,此时已经办好了登机手续,广播通知航班开始登机了。

这次出国考察,本着节约的原则,所以就连领导们都是坐的经济舱,并没有搞特殊。

海陆倒是很幸福,和米韵坐在一起了,这大概也是行政人员有意安排的。

窗外飞机的机翼和发动机,都能看到,米韵感叹道“现在咱们国家,不仅汽车工业落后,航空工业还更落后啊,什么时候能坐上咱们自己造的大客机就好了!”

海陆不由得想起了重生之前,种花家已经造出了c919客机,虽然晚是晚了一点,但也算是追上去了,不过现在要造客机,还是非常难的,在八十年代运十客机项目下马后,申海飞机制造厂后来又和麦道公司合作,引进了麦道82客机,在申海组装了二十多架。

麦道客机的引进,与申海大众几乎是同一时间,而再过一年麦道与申海飞机制造厂,又要合作在申海生产麦道90客机,只可惜不久之后便因为各种原因下马,麦道公司随后也被波音公司兼并,退出历史舞台。

种花家大客机发展之路,再次受到挫折,陷入停滞。

虽然海陆很想改变这一切,但现在他也没有什么办法,还是只有先把种花家汽车工业带动起来再说吧。

从申海到法兰克福,航程将近一万公里,要二十多个小时才能到,因为要到yn转机,所以这一段旅程是非常漫长的,这种航班一般被叫做红眼航班,因为有时差的关系,在申海登机是九点多,而飞到法兰克福还是九点多。

还好有米韵这个大美女相伴,海陆才不至于那么无聊,一路上和米韵天南海北的聊着,对这位美丽的学姐,也有了更深入的了解,两人的关系也在不断升温。

折腾了两天,才到了大众集团总部,这次考察团受到了大众集团高层的热情接待,毕竟申海汽车可是大众集团重要的合作伙伴,而且种花家汽车市场,虽然现在规模不大,但是已经成为大众集团最为看重的一个市场了,因为在世界其他各国,销量增长都没有种花家高。

最让大众集团高层感兴趣的,还是海陆这位年轻的汽车工程师,他们可是知道海陆是申海汽车新车项目的研发负责人,这次见到海陆本人,他们更加的好奇了,这是不可以相象的,即便是在欧洲,这么年轻的项目负责人现在也找不到。

只有早些年,像保时捷这样的大师级人物,才能这么年轻就担任新车项目负责人。

这次考察团到大众集团,主要是联络感情,当然也是为了增进双方的了解,为一下步合作打下更好的基础。

大众集团高层带领考察团,参观了大众汽车本土的先进生产线,看到大众汽车这么先进的生产线,考察团的成员们,都无比的震惊,因为跟这里的生产线一比,申海大众和一汽大众那两条二手生产线,就显得落后了许多。

不过现在,申海汽车将会建设一条同样先进的生产线!

汉斯人的确有一种工匠精神,造车也是追求精益求精,工人的技术水平都非常高,当然他们的工资也很高,国内跟这里没法比。

大众集团本土工厂,用的先进机器人,也都是欧洲生产的,汉斯造的有,瑞典abb的机器人也有。

经过详细的了解,大家对机器人这种东西,更是喜欢得不得了,大众集团也帮忙牵线搭桥,首先要考察的就是汉斯的库卡公司。

在海陆的记忆中,后来库卡公司,就像很多欧洲公司一样,被种花家企业收购,比如说三一重工收购汉斯的普次迈斯特公司,吉利集团收购沃尔沃,库卡公司后来被种花家的家电巨头美的集团,以三百多亿的代价,成为库卡公司最大的股东,控制了这家全球顶级的自动化设备公司。

当然在此之前,库卡公司也在申海成立了两家自动化设备制造公司,可