&esp;&esp;新一周的上午，国会外面聚集了不少自发前来游行示威的民众。

&esp;&esp;国会宣布将在联邦国内再建设大约七千公里左右的铁路，引发了民众们的反对。

&esp;&esp;并不是说建造这些铁路要拆迁他们的房子，所以他们站出来为了保护自己的权益强烈反对。

&esp;&esp;他们纯粹就是站在纳税人的角度，以联邦政府“乱花钱”为理由，站出来反对的。

&esp;&esp;这些人认为目前联邦的运力还远远的没有达到饱和，并且随着空运的出现，陆运的压力就更小了。

&esp;&esp;海运，火车，运输机，它们足够应付现在联邦的物流需求，完全没有必要再建设那么长的铁路！

&esp;&esp;按照现在联邦铁路的造价，每公里的铁路造价大约在四万五千块到五万五千块之间。

&esp;&esp;成本的波动主要在于人工工资的支出和福利等问题，比如说大量雇佣移民裔，人工成本就会降低。

&esp;&esp;但如果雇用较多的联邦土著，那么人工成本就会增高。

&esp;&esp;而且合格成本的变化不只是工资方面，联邦土著对于各项福利的要求也非常的苛刻，比如说他们要求午餐需要有肉和鸡蛋。

&esp;&esp;但移民裔只要能保证让他们吃饱就行，哪怕从路边抓一把草和麦仁一起煮一煮，他们也能吃得下去。

&esp;&esp;联邦土著还要求有一个小时的午休时间，但移民裔只需要三十分钟就足够了，有时候十五分钟他们也能接受。

&esp;&esp;所以雇佣移民裔的成本会更低，但联邦土著的抗议就会越强烈，所以才有了必须保留一定岗位给土著的法案出台，来安抚本土土著的对抗情绪。

&esp;&esp;七千公里的铁路造价大约在三亿两千万到三亿七千万之间，这对联邦财政支出来说又是一笔沉重的费用。

&esp;&esp;民众们不明白为什么要把这三亿多的财政支出用到完全不需要的铁路建造上，而且公布的新建铁路方案中，新的铁路路线让人根本看不懂！

&esp;&esp;它居然是以几个根本不属于工业发达地区为核心建造的一个“圈”，人们还没有看见细节内容，但已经能够感受得到这就是一个圈！

&esp;&esp;联邦人在政治方面的参与感很强，他们也有很强的主人翁精神，所以他们自发的聚集在这，抗议国会乱花纳税人的钱。

&esp;&esp;联邦政府都扛不住他们示威游行带来的压力，取消了茶水间里的高档咖啡机和咖啡豆，没道理国会能硬挺着。

&esp;&esp;现场有不少的媒体也在这进行现场的拍摄，民众们很喜欢看这些节目。

&esp;&esp;他们喜欢看到“自己人”不畏强权，对抗统治者的英勇身姿，就好像站在镜头前的是他们一样！

&esp;&esp;这次发起抗议活动的是一名五十七岁的工人，他此时就站在了好几家媒体的镜头前，“我从十五岁的时候开始，就和我的父亲，还有爷爷，一起在铁路上工作。”

&esp;&esp;“我们不是列车员什么的，我们就是修铁路的。”

&esp;&esp;“我们修了一辈子的铁路，所以我比普通人更清楚，我们已经不需要更多的铁路来为我们还很充盈的运力服务了。”

&esp;&esp;“这是联邦政府侵吞纳税人的钱的一种手段，他们以为我们不会注意到这些，然后他们就能在明年告诉我们，有几个亿已经用掉了。”

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